IDENTIFICACIÓN DE REMACHES
INTRODUCCIÓN
En una lección anterior,
aprendió que las propiedades físicas de algunos metales los hacen particularmente
adecuados para ciertas aplicaciones en el avión. El uso de remaches se rige por las
propiedades de los metales de los que están hecho. Por consiguiente, es de suma importancia que
el especialista en mantenimiento de estructuras del avión esté capacitado para
identificar correctamente los remaches comunes y entender la aplicación de cada
tipo. Los remaches se identifican por la
forma de la cabeza fabricada, las marcas de la cabeza y el número de pieza del
remache.
INFORMACIÓN
IDENTIFICACIÓN GENERAL
La siguiente información es
aplicable a la mayoría de los remaches de avión comunes de vástagos
sólidos. Lo familiarizará con algunas de
las diferencias básicas encontradas en varios tipos de remaches.
A finales del siglo XX, los
Estados Unidos de América se industrializaba a pasos agigantados. Los metales tenían que fabricarse a ciertos
estándares. De esta necesidad, surgió la
Sociedad del Estándar de Ingeniería Automotriz (por sus siglas en inglés
SAE). Los servicios militares posteriormente
pusieron en vigor el Estándar del Ejército-Armada (por sus siglas en ingles
AN), ahora conocido como Fuerza Aérea-Armada.
En la actualidad, esto se está convirtiendo al Estándar Militar (por sus
siglas en inglés MS). Por esta razón,
puede encontrar un código numérico AN o MS u otro código de especificación
utilizado en la identificación de remaches.
Estilos de cabezas de remaches
Existen muchos estilos de
cabezas de remaches que se utilizan en los aviones en la actualidad. Los dos estilos de cabezas más comunes son la
cabeza universal y la cabeza avellanada de 100º. Estos dos estilos se muestran en la figura
1. Observe que el número 20 siempre
sigue al código MS, cuando dicho código se usa para identificar el remache.
CABEZA UNIVERSAL. El remache de cabeza universal
se muestra a la derecha de la figura 1. La porción inferior de la cabeza (la
parte plana) se asienta contra el metal que se está sujetando. La parte de forma ovalada de la cabeza
sobresale de la superficie. El remache
de aluminio de cabeza universal tiene un código numérico AN470 o MS20470.
Figura 1. Identificación de la
forma de cabezal de los remaches
AVELLANADO A 100º. El remache con cabeza
avellanada a 100º se muestra a la izquierda de la figura 1. La cabeza avellanada del remache se asienta
en las depresiones del material con la parte de arriba de la cabeza a ras con
la superficie. Dichos remaches a menudo
se denominan remaches a paños, porque dejan la superficie del metal plana y
lisa. El remache común de aluminio con
vástago sólido de cabeza avellanada de 100º tiene el código numérico AN426 o
MS20426.
|
Figura 2. Designaciones para
las aleaciones de aluminio
Aleaciones de remaches
MATERIALES. A causa de una gran variedad
de requisitos impuestos en los remaches, estos se fabrican de varios tipos de
metales como el acero, el titanio, monel, hierro al igual que el aluminio. Es importante que utilice remaches del metal
y aleación correcta al empalmar piezas.
Es necesario que los remaches cumplan con el requisito de dureza,
resistencia a la corrosión, resistencia al calor o cualquier otro requisito
impuesto a este. Puede darse una
corrosión excesiva si remaches de distintos metales tales como remaches de
acero en aleaciones de aluminio se utilizan para remachar piezas.
ALEACIONES DE ALUMINIO. Incluso entre los remaches de
aluminio, hay varias aleaciones utilizadas en la fabricación de remaches. Estos incluyen desde el aluminio puro
comercializado (remaches suaves) a los remaches de aluminio aleado, véase la
figura 2. Estos remaches de aleaciones
variadas cumplen con ciertos requisitos de fortaleza y resistencia a la
corrosión. La resistencia a la corrosión
se mejora, si el remache es del mismo, o casi del mismo tipo de metal como en
el que se usa.
Figura 3. Número parcial de
pieza del remache
NÚMERO DE PIEZA. La composición del material de
un remache se identifica por su número de pieza. El número de pieza (AN o MS) identifica el
material utilizado para fabricar el remache, al igual que la forma y tamaño del
remache. En la serie de remaches de
aluminio, las letras en la primera parte del número designan una aleación específica. Por ejemplo, en la figura 3 se muestra un
número de pieza parcial de remache. El
número exhibido aquí da la configuración de la cabeza del remache y la aleación
específica del mismo. No da el
tamaño. La primera parte (MS o AN) le
indica el estándar. La segunda parte
(20426 ó 426) indica el estilo de cabeza.
La tercera parte (A) da la composición del material. El remache identificado aquí es de cabeza avellanada
de 100º fabricado de aluminio puro (1100) comercializado. Puede encontrar el código completo en varias
órdenes técnicas, tales como la 1-1A-8.
Los números de piezas de los remaches se denominan como números AN o
números MS.
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
preguntas escribiendo las palabras o números en los espacios provistos para
completar correctamente las aseveraciones.
1.
El remache AB470 tiene una cabeza ___________________________.
2.
El remache de cabeza universal tiene un número MS de
____________________.
3.
El grado de avellanado para el MS20426 es ______________________________.
4.
El resultado de colocar un remache de acero en una estructura de
aluminio sería _______.
5.
El remache AN426 también es un ________________________ MS.
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COMPOSICIÓN Y USO DEL REMACHE
De las secciones anteriores, ha
aprendido que los remaches de aluminio se fabrican en dos tipos de cabezas
básicas, que existen aleaciones diferentes que se identifican por códigos de
letras, y que el número de pieza codificada contiene dicha información. La siguiente sección lidiará con remaches
específicos y cómo identificarlos y sus usos.
Marcas en la cabeza de remaches
Ahora que se ha familiarizado
con la identificación de remaches por medio de números de piezas, aprenderá a
identificarlos visualmente. Puede identificar
un remache en particular por las marcas en la cabeza. Los remaches tienen marcas en sus cabezas que
corresponden al tipo de material que se usó para fabricar el remache. Las marcas también corresponden al numero de
pieza. Por ejemplo, el remache en la
figura 3 tiene una cabeza plana. Esto
denota que es aluminio comercial puro.
Todos los remaches fabricados de otros metales o aleaciones tienen
marcas indentadas o en relieve en la cabeza para identificar el metal. El código para descifrar estas marcas se
encuentra en la orden técnica.
Figura 4. Remaches 1100
REMACHES 1100. El remache 1100 está fabricado
de aluminio puro comercial. Ya que el material
del remache no contiene elementos de aleación, no es adecuado en las
aplicaciones donde se necesite fuerza.
Generalmente se usa para unir piezas no estructurales, tales como resguardo
o cubiertas de interruptores pequeños y en la reparación de estuches de
mapas. La letra “A” en el número de
pieza y la ausencia de cualquier marca en la cabeza identifica el material del
remache como 1100. Véase la figura
4.
Figura 5. Remaches de aleación
2117-T4
REMACHES DE ALEACIÓN 2117-T4. Los
remaches mostrados en la figura 5 están fabricados de la aleación de aluminio
2117-T4. Este tipo de remache se utiliza
en las mayoría de las áreas del avión y no requiere de un procesamiento
especial antes o después usarse. Las
letras “AD” en el número de pieza y el embutido superficial en el centro de la
cabeza fabricada identifica el material del remache como 2117-T4. Véase la figura 5.
Remaches termotratados (recocidos). Los
dos remaches siguientes a discutirse deben ser termotratados (recocido) antes
que sean instalados. Esto se lleva a
cabo para suavizarlos para que no se rajen al empotrarse. Una vez instalados, un periodo de tiempo
conocido como endurecimiento por envejecimiento debe transcurrir antes que se
obtenga la fuerza total del remache. La
magnitud de tiempo requerido para que el remache se endurezca totalmente
depende de la temperatura ambiental.
Cuando el remache haya sido
termotratado (recocido), debe instalarse en un lapso no superior a los 20
minutos. No obstante, si el remache se
almacena a una temperatura baja, el proceso de endurecimiento se retardará. Estos pueden almacenarse hasta 24 horas en
hielo ordinario, o hasta 2 semanas en hielo seco antes que tengan que
recalentarse (recocido).
REMACHES DE ALEACIÓN 2017-T4. Este
remache se utiliza en las áreas del avión que requieren más resistencia que la
provista por el remache AD. La letra “D”
en el número de pieza y la tetilla saliente en la cabeza fabricada identifica
el material del remache como 2017-T4.
Véase la figura 6.
Figura 6. Remaches de aleación
2017-T4
REMACHES DE ALEACIÓN 2024-T4. Éste
es el más fuerte de los remaches de aleación de aluminio. Las letras “DD” en el número de pieza y el
doble guión en relieve en la cabeza fabricada identifica el material del
remache como 2024-T4. Véase la figura 7.
Figura 7. Remaches de aleación
2024-T4
REMACHES DE ALEACIÓN 5056. Este
remache de aleación de aluminio, mostrado en la figura 8, cuenta con magnesio
como su elemento principal de aleación.
Generalmente si usa cuando se remachan piezas de magnesio en el
avión. La letra “B” en el número de
pieza y una cruz en relieve en la cabeza fabricada identifica el material del
remache como 5056. No es necesario un
termotratamiento antes o después de instalar este remache.
Figura 8. Remaches de aleación
5056
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
preguntas colocando la palabra que hace que la aseveración sea correcta en los
espacios provistos.
1.
¿Qué marca de cabeza se usa en un remache 1100? ________________________________
2.
Un remache con un embutido superficial en la cabeza está fabricado de
_________________
3.
Un remache hecho de 2117-T4 se identifica por las letras _______ en el
número de pieza.
4.
El remache “D” tiene una composición de material de aleación de
aluminio _____________
5.
Un remache con un doble guión en relieve tiene _________________en el
número de pieza.
6.
Un remache compuesto de la aleación de aluminio 5056 se usa en las
piezas _____________
7.
Coloque el número de pieza correcto en el espacio provisto
debajo de cada remache en la figura 9.
Figura 9. Ilustración de
remaches
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IDENTIFICACIÓN DEL TAMAÑO DEL REMACHE
Para identificar el remache por
completo, también debe saber de cómo medir el diámetro del vástago (caña) y la
longitud del remache. Los números que
designan el diámetro del vástago y la longitud del remache se separan del resto
del número de pieza por medio de guiones; por lo tanto, estos números se
denominan números de guiones. El primer
número de guión designa el diámetro del vástago del remache en 32avos
de pulgada. El segundo número de guión
designa la longitud del remache en 16 avos de pulgada. Utilizaremos el número de pieza AN426D-4-8
como un ejemplo. A menudo el “_” (guión)
se omite del primer número, y la AN o MS se leerá como AN426D4-8.
Diámetro del remache
Figura 10. Diámetro del remache
La parte subrayada de un número
AN en la figura 1o es el primer número de guión e indica el diámetro del
remache en 32avos de pulgada.
En este ejemplo el diámetro es 4/32” ó 1/8”. El diámetro se mide a lo largo del vástago
del remache de un borde externo al otro (pasando por el centro), como se
muestra en la figura 10.
Los siguientes diámetros de
remache son los más comúnmente usados:
3/32”, 1/8”, 5/32”, 3/16” y 1/4”.
Longitud del remache
El último número (el segundo número
de guión) en el número de pieza de un remache, como se muestra en la figura 11,
indica la longitud del mismo. La
longitud se mide en 1/16avos de pulgada. (Ejemplo:
(-6) es igual a 6/16” ó 3/8”). En
la figura 11 se muestra cómo se mide la longitud de un remache. Observe que el remache de cabeza universal se
mide desde el fondo de la cabeza, mientras que el remache de cabeza plana se
mide desde la parte de arriba de la cabeza.
Figura 11. Longitud de remaches
PREGUNTAS
Aparee las descripciones de la
columna derecha con los números de piezas de la columna izquierda. Las descripciones enumeradas pueden usarse
una vez, más de una o no usarse. Coloque
la letra correspondiente a la descripción en el espacio provisto al lado de
cada número de pieza AN o MS.
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______ 1.
______ 2.
______ 3.
______ 4.
______ 5.
______ 6.
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AN426A-3-4
AN470B-4-5
MS20426DD-5-6
AN470AD-4-4
MS20470AD-6-8
AN426D-4-3
|
a.
Cabeza universal, 2117-T4, 6/32” de diámetro, 8/16” de largo.
b.
Avellanado a 100º, 2024-T4, 5/32” de diámetro, 6/16” de largo.
c.
Cabeza universal, 5056, 4/32” de diámetro, 5/16” de largo.
d.
Avellanado a 100ª, 1100, 3/32” de diámetro, 4/16” de largo.
e.
Cabeza universal, 2117-T4, 4/32” de diámetro, 4/16” de largo.
f. Avellanado a 100º, 2017-T4. 4/32” de
diámetro, 3/16” de largo.
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SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS.
Cuando estén correctas, debe estar preparado para identificar varios
tipos de remaches sin ayuda.
SÍMBOLOS DE SUJETADORES
Muchos sujetadores utilizados en
las reparaciones se identifican solamente por medio de símbolos. Ya que un número de distintos sujetadores
pueden usarse en una reparación, necesita familiarizarse con los símbolos
utilizados para identificar las variedades de sujetadores.
Figura 12. Figura de una
reparación
La figura 12 es un ejemplo de
una reparación que utiliza símbolos de sujetadores. Las líneas que atraviesan las piezas de
reparación marcan la ubicación donde se deberán taladrar los agujeros e
instalarse los sujetadores. Los símbolos
en cada una de las líneas le dan la información pertinente a los sujetadores
utilizados en estas ubicaciones.
Para entender lo que indican los
símbolos, observe la tabla de símbolos de sujetadores en la figura 13. Observe la cruz que separa los símbolos en
cuatro cuadrantes. Cada cuadrante le
provee información sobre el sujetador.
Por ejemplo, veamos que se indica en el fondo de la pieza en reparación
en la figura 12. La “R” en el cuadrante
superior izquierdo le indica que el sujetador es un remache. El “6” en el cuadrante superior derecho le
indica que el diámetro es de 6/32”. La
“C” en el cuadrante inferior izquierdo le indica que el sujetador tiene una
cabeza avellanada. Las palabras
“SIN-LETRA” en el cuadrante inferior derecho indican que el remache está
fabricado de una aleación de aluminio 2017-T3.
Estudie los ejemplos que se
muestran en la figura 13 para que se familiarice con los símbolos de los sujetadores.
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TIPO DE SUJETADOR
|
DIÁMETO DEL SUJETADOR
EN 32AVOS DE
PULGADA
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||
|
R
BR
HS
B
BB
LB
LBT
TB
|
= REMACHE
= REMACHE CIEGO
= REMACHE
= PERNO
= PERNO CIEGO
= PERNO DE RETENIDA DE CIZALLA
= PERNO DE RETENIDA DE TENSIÓN
= PERNO DE VÁSTAGO CÓNICO
|
||
|
INSTALACIÓN DE
SUJETADORES
|
MATERIAL DEL SUJETADOR
|
||
|
C
D
SIN
LETRA
|
= AVELLANADO
= EMBUTIDO SUPERFICIAL
= SUJETADOR CON CABEZA SALIENTE
|
DD = 2024T31
B = 5056-F
M = MONEL
SIN LETRA =2017-T3 PARA LOS REMACHES, REMACHE , O REMACHES CIEGOS;
ACERO PARA PERNOS.
|
|
Figura 13. Símbolos de
sujetadores
En las líneas provistas en la
figura 14, escriba el significado de los símbolos en cada uno de los
cuadrantes.
Figura 14. Identificación de
sujetadores
SOLICITE AL INSTRUCTOR VERIFICAR SUS RESPUESTAS. _________________
REFERENCIAS
1.
Orden Técnica 1-1A-8, Engineering Series Manual – Structural
Repair
2.
Orden Técnica 1C-135(K)A-3-1, Structural
Repair.
PATRONES DE REMACHADO
EQUIPO
Juego de herramientas
INTRODUCCIÓN
En el proceso de reparación de
estructuras dañadas de los aviones, es importante que conozca los
procedimientos de cómo determinar el patrón de remachado. Un buen patrón de remachado le asegurará que
cada remache lleve su porción de la carga requerida. Los remaches espaciados incorrectamente
pueden ocasionar fallos en la reparación o estructura a causa de la carga
excesiva de algunos remaches. El patrón
de remachado incluye el determinar el tamaño y la cantidad necesaria de
remaches, la distancia de los remaches en relación al borde del metal
(distancia del borde al centro del remache), el espaciamiento de los remaches
en toda la reparación (espaciamiento de remaches e hileras), y el graneteo de
las ubicaciones de los agujeros de los remaches.
INFORMACIÓN
Diámetro del
remache
DIÁMETRO DEL VÁSTAGO (FUSTE) DEL REMACHE.
La distancia del borde al centro del remache, el espaciamiento de los
remaches y el espaciamiento de las hileras de remaches dependen del diámetro
del vástago del remache. Por
consiguiente, lo primero que debe determinar es el diámetro del vástago del
remache. Algunas veces utilizará el
mismo diámetro de vástago como el de un sujetador ya utilizado. Muchas veces la orden técnica le indicará el
diámetro del sujetador. Sin embargo, en
otras ocasiones usted tendrá que determinar el diámetro del remache.
SELECCIÓN DEL REMACHE. Debe seleccionar un remache
con un diámetro de vástago que no sea inferior que el grosor combinado de las
piezas del componente que se está empalmando.
Si utiliza un remache demasiado grande en un material delgado, podría
darse una protuberancia indeseable alrededor de la cabeza del remache. Esto se debe a la fuerza excesiva requerida
para introducir el remache. Si usa un
remache demasiado pequeño, la resistencia al esfuerzo cortante de la costura
(línea de unión) será lo suficientemente fuerte para soportar la carga impuesta
en la junta.
Figura 1. Distancia del borde
(DB) al centro del remache
PATRONES DE REMACHADO
Términos
DISTANCIA DEL BORDE. Ésta es la distancia del
centro de un remache al borde más cercano del metal. La distancia de borde correcta debe
mantenerse si el empalme remachado debe desarrollar la resistencia
necesaria. En la figura 1 se ilustra el
significado de la distancia del borde.
La distancia del borde a menudo se abrevia DB, o ED por sus siglas en
inglés.
La distancia del borde (DB) debe
mantenerse en la lámina superior e inferior.
La distancia del borde mínima no debe ser menor de dos veces el diámetro
del vástago del remache utilizado. La ED
máxima no debe ser mayor de cuatro veces el diámetro del vástago del
remache. La distancia del borde
recomendada por la Escuela de estructuras de avión es de 2 ½ veces el diámetro
del vástago del remache. La distancia
del borde recomendada es la que utilizará, a no ser que se especifique lo
contrario.
Los remaches colocados a menos
de la distancia recomendada pueden producir grietas entre el agujero del
remache y el borde del metal, dando como resultado que las piezas remachadas fallen. Los remaches colocados a una distancias
superior a la recomendada podría ocasionar que el borde del metal se pliegue
hacia arriba (especialmente los metales delgados). La suciedad y la humedad pueden acumularse
debajo de estos bordes y producir corrosión.
En la figura 2 se muestran los resultados de la distancia del borde
correcta e incorrecta.
Figura 2. Distancias del borde
correcta e incorrecta
ESPACIAMIENTO DE LOS REMACHES. El
espaciamiento de los remaches es la distancia entre los centros de dos remaches
en la misma hilera, como se muestra en la figura 3. El espacio mínimo entre dos remaches es cuatro
veces el diámetro del vástago del remache y el espacio máximo entre remaches es
diez veces el diámetro del vástago del remache.
El espacio recomendado por la Escuela de Estructuras de Avión es entre 6
y 8 veces el diámetro del vástago del remache.
Se prefiere este espaciamiento porque es el más ventajoso para asegurar
que cada remache soporte su porción de la carga. Al trabajar en un avión y al dibujar los
planos de remaches de una reparación, utilizará el espaciamiento de remaches
recomendado siempre que sea posible. El
espaciamiento de los remaches también se conoce como “paso del remache”.
Figura 3. Espaciamiento entre
remaches y entre hileras
ESPACIAMIENTO DE LAS HILERAS. El
espaciamiento de las hileras es la distancia entre los centros de los dos
remaches en las hileras paralelas. En la
figura 3 se muestra el espaciamiento de las hileras entre dos hileras de
remaches. La distancia entre las hileras
de remaches no debe ser menor de 2 ½ veces el diámetro del vástago o superior
al espaciamiento mayor de remaches dentro de cualquiera de las dos
hileras. El espaciamiento de las hileras
usualmente se expresa como un 75 a 100% del espaciamiento del remache.
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
aseveraciones con una “C” si son ciertas o con una “F” si son falsas. Coloque las respuestas en los espacios en
blanco provistos. Si la aseveración es
falsa, explique el porqué.
1.
______ El espaciamiento de
los remaches es la distancia de centro a centro entre los remaches en la misma
hilera.
2.
______ El espaciamiento de
los remaches oscila desde 2 (mínimo) hasta 10 (máximo) veces el diámetro del
remache.
3.
______ El espaciamiento
recomendado de los remaches es de 6 a 8 veces el diámetro de los remaches.
4.
______ El espaciamiento de
las hileras usualmente se expresa como un 75 a 100% del espaciamiento de
remaches.
5.
______ La distancia desde el
borde más cercano del metal al centro de un remache se denomina distancia del
remache.
6.
______ El espaciamiento de
las hileras es la distancia desde el centro de un remache en una hilera al
centro de otro remache en una hilera paralela.
7.
______ El espaciamiento de
las hileras usualmente es de 75 a 100% de la distancia del borde.
8.
______ Es necesario
confeccionar un buen patrón del remachado para asegurar que cada remache
soporte su porción de la carga.
9.
______ Una distancia de 6 a 8
diámetros se utiliza para calcular el espaciamiento recomendado de los
remaches.
10.
______ Si la distancia del
borde es menos que la mínima, el borde del metal podría agrietarse.
Complete las siguientes aseveraciones:
11.
La distancia del borde recomendada es _____ veces el diámetro del
remache.
12.
La distancia del borde se mide desde ________ del metal hasta _______
del remache.
13.
La distancia del borde no debe ser menor de ______ o mayor de ______
los diámetros del remache.
SOLICITE AL
INSTRUCTOR QUE COMPRUEBE SUS RESPUESTAS ____________
PROCEDIMIENTO
DISTANCIA DEL BORDE (DB)
Ejemplo: Calcule las fórmulas de la distancia del
borde para los remaches de 3/32” y ¼”.
Formulas: DB mínima = 2 x DR
DB
recomendada = 2 ½ x DR
DB
máxima = 4 x DR
Donde: DR= diámetro del vástago
del remache
DB= Distancia del borde
Remaches AN470AD-3-4 (3/32”):
Remaches MS20426-8-10 (1/4”):
Ejercicio 1
1.
Resuelva las fórmulas de distancia del borde para los remaches
AN426AD-5-6.
DB mínima:
_____________________________________
DB recomendada:
_________________________________
DB máxima:
_____________________________________
2.
Resuelva las fórmulas de distancia del borde para los remaches
MS20470A-6-8.
DB mínima:
_____________________________________
DB recomendada:
_________________________________
DB máxima:
_____________________________________
SOLICITE AL INSTRUCTOR
QUE COMPRUEBE SUS RESPUESTAS
ESPACIAMIENTO DE REMACHES (ER)
Ejemplo: Calcule las fórmulas de espaciamiento de
remaches para los remaches de 3/32” y ¼”.
Fórmulas: ER mínimo = 4 x DR
ER
recomendado = 6 x DR
8 x DR
ER
máximo = 10 x DR
Donde DR = diámetro del vástago
del remache
Remaches MS20426AD-3-5 (3/32”):
El
espaciamiento recomendado de los remaches 
es de
9/16”- ¾”
Remaches AN470AD-8-10 (1/4”):
El espaciamiento
recomendado de los remaches 
es de
1 1/2” a 2”
Ejercicio 2
1.
Calcule las fórmulas de espaciamiento de los remaches MS20470D-4-5.
ER mínimo:
_____________________________________
ER recomendado:
______________ a _________________
ER máximo:
_____________________________________
2.
Calcule las fórmulas de espaciamiento de los remaches AN470AD-5-7.
ER mínimo:
_____________________________________
ER recomendado:
_______________a_________________
ER máximo:
_____________________________________
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS
Ejercicio 3. TRAZADO DEL
ESPACIAMIENTO DE LOS REMACHES
Calcule el espaciamiento de los
remaches recomendado para cada uno de los remaches enumerados a
continuación. Utilizando sus cálculos,
trace el espaciamiento correcto de los remaches en cada línea a la derecha del
número de identificación de cada remache.
Gradúe su divisor de tal manera que las puntas toquen exactamente en el
extremo de la línea cuando “recorra” cada hilera. Haga una marca de lápiz en cada ubicación
donde las puntas del divisor hagan contacto con la línea. Esto señalará las ubicaciones de los
remaches.
1.
Recorrido para un remache –4.
2.
Recorrido para un remache –5.
3.
Recorrido para un remache –6.
Ejercicio 4. TRAZADO DEL
ESPACIAMIENTO DE LAS HILERAS
Especificaciones:
*
Remache ¾ AN426AD-4-5
*
Espaciamiento de las hileras ¾ 100% del espaciamiento de los
remaches
*
Ubicaciones de las hileras + 1/32”
Cuando trace las ubicaciones de
los remaches en la hilera #1 de cualquier patrón de remachado cuenta con el
punto de partida para determinar el espaciamiento de las hileras. Si sus instrucciones exigen que el
espaciamiento de las hileras sea 100% del espaciamiento de los remaches, la
distancia entre sus hileras de remaches será igual al espaciamiento de remaches
en la hilera #1.
Trace el espaciamiento de las
hilera para un patrón de remachado de cuatro hileras, para el patrón #1, usando
el 100% de espaciamiento de las hileras. Siga las instrucciones detalladas que se
enumeran a continuación.
1.
Gradúe su divisor para que encaje en el espacio entre la primera y
segunda ubicación del remache en la hilera #1.
Para comprobar la precisión de su divisor, haga un recorrido con el
divisor por la línea hasta la quinta ubicación de los remaches. Haga ajustes sumamente pequeños para obtener
una acoplamiento perfecto.
2.
Con el divisor graduado a esta distancia, haga una marca debajo de la
ubicación de los remaches #1 y #8, como se muestra en la figura 5. Esto le dará la primera hilera de remaches.
3.
Repita las distancias para las hileras 3 y 4, marcando los puntos en
las líneas perpendiculares.
4.
Con su lápiz, conecte los puntos, como se muestra en la figura 5. Ahora tiene cuatro hileras de remaches.
Figura 5. Trazando el
espaciamiento de las hileras
Ejercicio 5. Trazado de
espaciamiento de las hileras
Especificaciones:
*
Remache ¾ AN426AD-5-6
*
Espaciamiento de las hileras ¾ 75% del espaciamiento de los
remaches
*
Ubicaciones de las hileras + 1/32”
Trace el espaciamiento de las
hileras para el patrón de remachado #2 usando los procedimientos detallados a
continuación. El espaciamiento de las
hileras puede calcularse; sin embargo, esto podría ser difícil de calcular y
medir. Se le enseñará un método que no
involucra cálculos o medidas.
Trazará un espaciamiento de las
hileras de 75% en el patrón de remachado #2, usando los siguientes
procedimientos.
1.
Gradúe el divisor al 75% del espaciamiento de los remaches. Aplique el proceso delineado a continuación
para cumplir con esto:
a.
Utilizará 3 espacios de remache para esto. Esta es la distancia desde la primera a la
cuarta ubicación de los remaches, como se muestra en la figura 6.
Figura 6. Tres espacios de
remache
b.
Utilice su divisor para determinar el punto medio entre las
ubicaciones de los remaches #1 y #4.
Esto será ahora el punto A, como se muestra en la figura 6a.
Figura 6a. Divisor graduado al
punto medio entre los remaches #1 y #4
c.
Ahora determine el punto medio entre la ubicación del remache #1 y el
punto A, como se muestra en la figura 6b.
Figura 6b. Divisor graduado al
punto medio entre el remache #1 y el punto A
Al llevar a cabo este paso, su
divisor estará ajustado al 75% del espaciamiento de los remaches. NO CAMBIE LA GRADUACIÓN DE SU DIVISOR. Lo que ha hecho aquí es dividir 3 espacios en
4 partes. Esto hace que cada parte sea
igual a 75% de los espacios de los remaches.
Figura 6c. Espaciamiento de las
hileras de 75%
2.
Con esta graduación del divisor, haga una marca debajo de la ubicación
de los remaches #1 y #7, como se muestra en la figura 6c.
3.
Repita está graduación para las hileras 3 y 4, marcando los puntos
sobre las líneas perpendiculares.
4.
Conecte los puntos con su lápiz.
Ahora cuenta con cuatro hileras de remaches a 75% del espaciamiento de
los remaches.
SOLICITE AL INSTRUCUTOR QUE VERIFIQUE EL ESPACIAMIENTO DE
LAS HILERA
INFORMACIÓN
PATRONES DE REMACHADO
Hay varios patrones de remachado
que se utilizan en el trabajo con aviones.
En la figura 7 se muestran tres de los patrones de remachado más
comunes.
Figura 7. Patrones de remachado
Patrón de recuadro
El patrón de remachado, a la
izquierda de la figura 7, es el “patrón de recuadro” que es el más comúnmente
utilizado. Es un patrón fácil de
trazar. En este patrón, el espaciamiento
de los remaches en cada hilera es el mismo y, por lo tanto, cada remache queda
en línea con los remaches en la hilera anterior. Esto forma un patrón de recuadro. El espaciamiento de las hileras es generalmente,
pero no siempre, igual al espaciamiento de los remaches.
Patrón escalonado
El patrón de remachado en el
centro de la figura 7, muestra el patrón escalonado. Cada hilera de remaches se mueve ½ espacio de
remache a la derecha o izquierda de tal manera que los remaches recaigan entre
los remaches de la hilera anterior. El
patrón escalonado de remaches se identifica por el patrón con forma de
diamante.
Patrón circular
El patrón de remachado a la
derecha de la figura 7, muestra el patrón circular. Como lo implica su nombre, este patrón tiene
la forma de un círculo. Los remaches del
patrón circular pueden alinearse o escalonarse.
Este es el patrón que se utiliza para reparar agujeros redondos o para
instalar objetos circulares.
Patrones de remaches
Las ubicaciones de los remaches
determinan el patrón en particular de cualquier trazado de remaches dado. Nuevamente, los patrones más comunes son: el
recuadro, el escalonado y el circular.
Utilizará patrones de remachado similares a aquellos de la figura 7,
cuando trace patrones de remachado para taladrar, avellanar, embutir y
remachar. Las hileras de remaches pueden
correr vertical u horizontalmente.
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
aseveraciones con una “C” si son ciertas o con una “F” si son falsas. Coloque sus respuesta en los espacios en
blanco provistos. De ser falsas,
explique el porqué.
1.
El patrón de recuadro es el patrón de remachado más comúnmente usado.
2.
En el patrón de recuadro, cada remaches recae directamente debajo del
remache de la hilera de arriba.
3.
El patrón escalonado de remaches se identifica por el patrón tipo
recuadro.
4.
Los remaches en el patrón circular pueden alinearse o escalonarse.
Dibujará patrones de remachado
de los patrones de remaches de recuadro y escalonados. Hará un patrón de remachado de recuadro en el
patrón de remachado #1, y un patrón escalonado de remaches en el patrón de
remachado #2.
Ejercicio 6. TRAZADO DEL PATRÓN
DE RECUADRO
Especificaciones:
*
Ubicaciones de los remaches: +
1/32”
El patrón de recuadro se forma
en el patrón de remachado #1 colocando los remaches en las hileras b, c y d,
directamente debajo de los remaches en la hilera a, como se muestra en la
figura 8.
Figura 8. Patrón de remaches #1
– Recuadro
1.
Gradúe el divisor al espaciamiento recomendado de los remaches en la
hilera a. Verifique la precisión de su
graduación haciendo un recorrido de por lo menos unos cuantos remaches.
2.
Recorra el espaciamiento de los remaches en la hilera inferior, como
se muestra en la figura 8a. (Esta es la
hilera “d” en la figura 8a).
Figura 8a. Espaciamiento de la
hilera inferior
El patrón escalonado de remaches
se forma de manera similar al patrón de remachado de recuadro, salvo que los
remaches en las hileras alternas están escalonados a la mitad de la distancia
del remache, como se muestra en la figura 9.
Trazará un patrón escalonado de
remaches en el patrón de remachado #2, aplicando los siguientes procedimientos.
Figura 9. Patrón escalonado de
remachado
Usando como guía la ubicación superior e
inferior del remache, marque las ubicaciones de los mismos en las hileras del
centro. Coloque una regla en cada
ubicación de remache como guía al rellenar las ubicaciones de los mismos. Un método alterno es el de recorrer los
remaches de cada hilera con el divisor graduado a la separación correcta del
remache.
Figura 9a. Hileras escalonadas
de la línea perpendicular y remache #1
1.
Gradúe el divisor a la mitad del espaciamiento del remache de la
hilera superior. Compruebe su precisión
recorriendo unos cuantos espacios de remaches.
Debe recorrer cuatro pasos en dos espacios de remaches.
2.
Marque la ubicación del primer remache en las hileras b y d. Estos remaches estarán ubicados a la mitad
del espaciamiento del remache desde la línea perpendicular, como se muestra en
la figura 9a.
3.
Gradúe el divisor al espaciamiento de remache en la hilera superior.
4.
Recorra las ubicaciones de los remaches en las hileras restantes
empezando en la ubicación del primer remache en cada hilera. Esto le dará como resultado un patrón de
remachado, como el que se muestra en la figura 9b.
Figura 9b. Patrón escalonado de
remachado acabado
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE EL PATRÓN DE REMACHE 2
INFORMACIÓN
TIPOS DE REPARACIONES
Figura 10. Secciones transversales
de las reparaciones del revestimiento
Patrones de reparación
En la mayoría de los casos, los
patrones de remaches tienen que disponerse de manera que encajen en la
reparación que se lleva a cabo. Existen
dos tipos de reparaciones: a ras y no a paño.
La figura muestra secciones transversales de las dos reparaciones.
NO A PAÑO (A DESNIVEL). El parche no enrasado se coloca
sobre el agujero en la parte externa del revestimiento. Debe solapar el agujero lo suficiente para
que se pueda remachar. El parche de
metal debe ser lo suficientemente grande para que tenga distancia del borde en
todos sus lados para las hileras externas de remaches.
A RAS (A NIVEL). El parche enrasado se utiliza en
casi todos los aviones modernos supersónicos.
El parche enrasado deja una superficie lisa en el revestimiento del
avión. La porción cortada se rellena con
una chapa de relleno, que es del mismo espesor que el revestimiento original. Una chapa de refuerzo, que usualmente es de
un calibre más grueso que el revestimiento, se coloca dentro del revestimiento
del avión. Esta se usa como una unión
para la chapa de relleno y es un refuerzo para la sección reparada.
Trazado del patrón de reparación
Recuerde que la
distancia del borde, el espaciamiento de los remaches y el espaciamiento de las
hileras dependen del diámetro del remache; por lo tanto, DEBE saber cuál es el
diámetro del remache antes de empezar cualquier trazado de reparación del
patrón de remachado. Hay varios métodos
para determinar el diámetro del remache.
Puede determinar el diámetro del remache por medio del espesor del
metal, de los remaches existentes en la estructura o de la orden técnica.
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
preguntas completando los espacios en blanco.
1.
¿Cuáles son los tipos de parches utilizados?
a. ______________________________
b. _____________________________
2.
¿Qué tipo de parche deja una superficie lisa en el avión?
______________________________________________
3.
¿Qué debe saber antes de que pueda determinar la distancia del borde,
el espaciamiento de los remaches y el espaciamiento de las hileras?
______________________________________________
Procedimiento
Por medio de los dibujos
apropiados, determine la información de reparación para los siguientes
ejercicios. En los ejercicios, se le
darán instrucciones detalladas de cómo colocar una doble hilera de remaches
alrededor de un corte. Los patrones de
remachado son los mismos para las reparaciones a ras como la de desnivel.
Ejercicio 8. Reparación
circular al ras del revestimiento
Especificaciones:
*
Remaches: AN426D-4-X
*
Espaciamiento de remaches:
Espaciamiento recomendado de los remaches
*
Espaciamiento de hilera: 100%
del espaciamiento de los remaches
*
Dimensiones: + 1/32”
Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada
DB
recomendada = ______ pulgada
DB
máxima = ______ pulgada
Espaciamiento de los remaches: ER mínimo = ______ pulgada
ER
recomendado = ______ a _____ pulgada
ER
máximo = ______ pulgada
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén correctas, haga el trazado en la
reparación #1, Reparación circular al ras del revestimiento.
Aplicando
los procedimientos a continuación, haga el trazado del patrón de reparación del
remache en la reparación #1.
1.
Determine el centro del recorte.
Puede hacer esto por medio de la construcción geométrica, medición,
experimentación o cualquier método que desee.
2.
Trace una línea central horizontal a través del centro del agujero
recorte
Figura 12. Líneas centrales
establecidas
3.
Trace una línea central vertical a través del centro del corte. Haga esta línea perpendicular a la
horizontal, como se e muestra en la figura 12.
Nota:
Extienda las líneas centrales unas 2” del círculo.
Figura 12a. Hilera interna
ubicada a DB del corte
4.
Use un compás portalápiz para trazar la distancia del borde desde el
exterior del recorte. En la línea
central horizontal, mida hacia afuera desde el borde del recorte la distancia
del borde recomendada. Coloque una de
las puntas del compás en el centro del recorte y la otra punta en la marca de
la distancia del borde. Ahora, trace un
círculo alrededor del recorte para establecer la hilera #1. Véase la figura 12a.
5.
Siga el espaciamiento de remachado recomendado para rellenar las
ubicaciones de los remaches en la hilera #1.
Cuatro remaches están ubicados donde la hilera #1 cruza las líneas centrales. Estas ubicaciones de remaches están marcadas
por un círculo en la figura 12a.
Figura 12b. Hilera externa
ubicada a un espaciamiento de hilera desde la hilera interna
6.
Trace la hilera #2, usando 100% de espaciamiento de las hileras. Al igual que en la hilera #1, hay cuatro
remaches en ubicaciones fijas donde la hilera #2 cruza las líneas
centrales. Estas ubicaciones están
marcadas por un círculo en la hilera #2, figura 12b.
Figura 12c. Patrón circular de
remachado acabado
7.
Llene las ubicaciones restantes de remaches en la hilera #2. Su patrón de remachado, al completarse,
deberá parecerse al de la figura 12c.
Nota: Los procedimientos que acaba de
utilizar solamente se aplican a este tipo de reparación, ya que no siempre
contará con líneas centrales. Si cuenta
con líneas centrales, empiece en un punto en una hilera de remache y recorra el
círculo hasta que el divisor recaiga exactamente en el punto de partida. Esto determina la ubicación de los remaches
para cada hilera; no obstante, los remaches no se alinearán como aparecen en su
dibujo. El uso de las líneas centrales
es preferible por su nitidez.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SU TRAZADO
Ejercicio 9. REPARACIÓN #2
REPARACIÓN RECTANGULAR DEL
REVESTIMIENTO AL RAS
Especificaciones:
*
Remaches:
AN426D-5-X
*
Espaciamiento de remaches:
Espaciamiento recomendado de remaches
*
Espaciamiento de hileras: 75%
del espaciamiento de los remaches
Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada
DB
recomendada = ______ pulgada
DB
máxima = ______ pulgada
Espaciamiento de remache: ER mínimo = ______ pulgada
ER
recomendado = ______ a _____ pulgada
ER
máximo = ______ pulgada
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén correctas, haga el trazado de la
reparación #2, Reparación rectangular del revestimiento a ras.
Refiriéndose a los siguientes
procedimientos, haga el trazado del patrón de remachado en la reparación #2.
1.
Trace líneas de distancia del borde desde la parte externa del recorte
en los cuatro lados. Las intersecciones
de dichas líneas señalarán las ubicaciones de los remaches de las cuatro esquinas
en la hilera #1, como se muestra en la figura 13a.
2.
Dibuje todas las ubicaciones de los remaches en la hilera #1, usando
el espaciamiento recomendado de remaches.
Esto se ilustra en la figura 13a.
El espaciamiento de los remaches de las hileras horizontal y vertical
quizás no sean iguales.
Figura 13a. Distancia del borde
y espaciamiento de hilera para la hilera #1
3.
Usando el espaciamiento de hilera de 75%, dibuje la hilera #2 afuera y
paralela a la primera hilera. Utilizará
espaciamiento de hilera basado en el espaciamiento de remache más grande que ya
se haya trazado en la hilera #1.
4.
Como puede observar en la figura 13b, las intersecciones de las
hileras de remaches automáticamente marcarán las ubicaciones de tres remaches
adicionales en cada esquina. El espaciamiento
de los remaches para estas ubicaciones es igual al espaciamiento de la hilera
en vez del espaciamiento recomendado de remaches. Esto es común cuando el espaciamiento de las
hileras es menos del 100% del espaciamiento de los remaches.
5.
Trace las ubicaciones de los remaches restantes para la hilera #2
utilizando un patrón de recuadro, como se muestra en la figura 13b.
Figura 13b.
Espaciamiento de hileras y de remaches de la hilera #2
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE LA PRECISIÓN DE LA REPARACIÓN A
RAS RECTANGULAR DE LA REPARACIÓN #2. De ser satisfactorio, proceda a
la reparación #3.
Ejercicio 10. REPARACIÓN #3,
REPARACIÓN A RAS DEL REVESTIMIENTO A LO LARGO DE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O DE
LA COSTILLA
Especificaciones:
*
Remaches: AN426D-5-X
*
Espaciamiento de remaches:
Espaciamiento recomendado de los remache
*
Espaciamiento de hileras: 75%
del espaciamiento de los remaches
Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada
DB
recomendada = ______ pulgada
DB
máxima = ______ pulgada
Espaciamiento de remache: ER mínimo = ______ pulgada
ER
recomendado = ______ a _____ pulgada
ER
máximo = ______ pulgada
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén correctas, haga el trazado de la
reparación #3, Reparación a ras del revestimiento a lo largo de la estructura o
de la costilla.
Refiérase a los siguientes
procedimientos para trazar el remachado de la reparación #3, Reparación a ras
del revestimiento a lo largo de la estructura o de la costilla.
Esta lección no cubrirá la
reparación del larguerillo; solamente el trazado de remache para el parche del
revestimiento. La hilera original de
remaches en el larguerillo se muestra.
El borde del recorte en cada lado está dibujado de tal manera que esté a
distancia del borde de un remache existente del larguerillo. Observe que el larguerillo está a plena vista
en el recorte, pero escondido (líneas de puntos) debajo del revestimiento en
cada lado del recorte.
1.
Dibuje líneas para la primera hilera de remaches a distancia del borde
(DB) desde el recorte a los cuatro costados, como se muestra en la figura
14b. Los dos remaches del larguerillo a
cada lado del recorte estarán en estas líneas.
Los remaches de esquina se encuentran en posiciones fijas, donde las
líneas en la hilera #1 se cruzan entre sí.
Figura 14a. Recorte mostrando
la distancia del borde
2.
Oscurezca las líneas quebradas a cada lado del recorte. Esto hará visible la ubicación del
larguerillo en el revestimiento. Véase
la figura 14b.
Figura 14b. Ubicación del
larguerillo e hilera #1 de remaches
3.
Los próximos cuatro remaches en las líneas verticales de la hilera #1
están ubicados a DB encima y debajo de las líneas oscurecidas del larguerillo,
como se muestra en la figura 14c.
4.
Llene los remaches restantes en la hilera #1. Verifique el espaciamiento de los remaches en
las líneas verticales de la hilera #1.
Estos deben estar dentro del espaciamiento de remache recomendado. Los remaches en las líneas horizontales de la
hilera #1 están ubicados de acuerdo al espaciamiento de remaches en el
larguerillo, como se muestra en la figura 14c.
Esto completa el espaciamiento de remaches de la hilera #1.
Figura 14c. Remaches ubicados a
DB desde el larguerillo
5.
Utilice espaciamiento de hileras de 100% para dibujar la hilera
#2. Use el mimos espaciamiento de
remaches como el de larguerillo y de la hilera #1. Esto le dará 10 ubicaciones fijas de
remaches. Estas ubicaciones están
marcadas por círculos en la hilera #2 de la figura 14d.
6.
Complete los remaches restantes en la hilera #2. Estos remaches deben alineados con los
remaches de la hilera #1 y el larguerillo, formando un patrón de recuadro, como
se muestra en la figura 14d.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SU TRABAJO DE PATRÓN DE REMACHADO
PARA LA REPARACIÓN #3. Si no está correcto, vuelva a
hacer el dibujo; de ser aceptable, continúe con la guía de estudio y cuaderno
de trabajo.
Figura 14d. Hilera de remaches
#2
INFORMACIÓN
REPARACIÓN EN ÁREAS PRESURIZADAS
Áreas no presurizadas
Hasta ahora, los patrones de
remachado que ha trazado fueron en áreas no presurizadas. (Referencia: Orden Técnica
1C-135(K)A-3-1). Estas áreas solamente
acarrean el esfuerzo de vuelo y carga del avión.
Áreas presurizadas
Muchos de los compartimentos del
fuselaje de los aviones modernos están presurizados. A estos compartimentos se les bombea aire
cuando vuelan a grandes altitudes para compensar la presión atmosférica
baja. Un compartimento presurizado puede
compararse a un globo inflado. Cuando el
globo se agujere, éste perderá el aire rápidamente y hasta podría
reventar. Los compartimentos
presurizados del avión producirán el mismo efecto si se rompen, y, por
consiguiente, requieren más cuidado que los compartimentos no presurizados.
SUMAMENTE ESTRESADAS
Las áreas presurizadas del avión
acarrean el esfuerzo de vuelo y carga del avión además de los esfuerzos
adicionales de la presurización. Esto
estresa muchísimo las áreas presurizadas.
A causa de esto, las técnicas de reparación son diferentes. Una de as diferencias es el número de hileras
de remaches en los parches del revestimiento.
Por ejemplo, un área no presurizada puede requerir un patrón de dos
hileras, mientras que una reparación similar en un área presurizada podría
requerir un patrón de 3 o 4 hileras de remaches.
PREGUNTAS
Conteste las siguientes
preguntas colocando la respuesta correcta en el espacio en blanco provisto.
1.
¿Qué áreas del fuselaje del avión acarrean los esfuerzos mayores?
_________________________________________________
2.
Cuando se estén reparando áreas averiadas del fuselaje, ¿Qué áreas
usualmente requieren menos hileras de remaches?
_________________________________________________
Ejercicio 12. TALADRADO
NEUMÁTICO Y CHAPAS DE REMACHADO
Se utilizará este proyecto para
practicar el taladrado, avellanado, embutimiento y remachado neumático. Véase la figura 15 para este trazado.
Especificaciones:
*
Chapas (placas) de remaches de refuerzo: aluminio de 0,050”
*
Todas las dimensiones + 1/32”
*
Todos los bordes limados y lijados lisos y sin ranuras y rebabas
*
No se permiten marcas de gramil en las superficies de las chapas
*
Sin exceso de marcas de graneteo
*
Distancia de borde: recomendada
*
Espaciamiento de remaches: recomendado
1.
Determine la distancia correcta del borde y del espaciamiento de
remaches.
|
Sección superior
|
Sección inferior
|
|
DB mínima = ______ pulgada
DB recomendada = ______
pulgada
DB máxima = ______ pulgada
ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a
_____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada
|
DB mínima = ______ pulgada
DB recomendada = ______
pulgada
DB máxima = ______ pulgada
ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a
_____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada
|
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS CÁLCULOS
2.
Obtenga un pedazo de metal para el taladrado neumático y la chapa de
remaches, como se muestra en la figura 15.
3.
Mida 
hacia arriba desde el borde del fondo de la chapa de remaches
hasta la primera línea y luego 
a la segunda línea.
Trace estas dos líneas usando una escuadra de combinación.
hacia arriba desde el borde del fondo de la chapa de remaches
hasta la primera línea y luego a la segunda línea.
Trace estas dos líneas usando una escuadra de combinación.
4.
Puede trazar su patrón de remachado usando cualquiera de los dos
métodos a continuación: (1) coloque cinta pegante sobre su proyecto y luego use
un compás y un lápiz normal para dibujar el patrón de remachado; (2) use su
divisor para dibujar el patrón de remachado.
NO trace arcos con su
divisor. Use solamente una punta para
marcar las ubicaciones de los remaches.
Los arcos más grandes que el diámetro del remache harán que se rechace
la pieza.
5.
Trace la distancia del borde (DB) recomendada para el remache de 1/8”
de diámetro en la sección superior, usando las dimensiones que calculó
anteriormente. Esto determina la ubicación
de las hileras 1 y 3.
6.
Trace la hilera #2 de la sección superior espaciándola igualmente
entre las hileras 1 y 3.
7.
Coloque los remaches en las hileras 1, 2 y 3. Aplique el espaciamiento de remaches recomendado.
8.
Trace la distancia del borde (ED) recomendada para los remaches de
5/32” de diámetro en la sección del fondo.
Esto determina la ubicación de las hileras 4 y 7.
9.
Trace las hileras 5 y 6. Estas
hileras se espacian a la misma distancia entre las hileras 4 y 7.
10.
Llene las ubicaciones de remaches para la sección del fondo. Aplique el espaciamiento de remaches
recomendado.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE EL TRAZADO
11.
Granetee todas las ubicaciones de remaches.
12.
Obtenga otro retazo de metal para la chapa de refuerzo. Únalas con cinta adhesiva, escriba su nombre
en las chapas y guárdelas para usarlas más adelante.
Figura 15. Placas de taladrado
y remachado neumático
Ejercicio 13. REPARACIÓN
CIRCULAR DEL REVESTIMIENTO
Véase la figura 16 para este
trazado.
Especificaciones:
*
Chapa de revestimiento:
Aluminio de 0,040”
*
Chapa de refuerzo: Aluminio de
0,050”
*
Todos los bordes desbarbados
*
No se permiten marcas de gramil
*
Todas las ubicaciones de los remaches + 1/32”
*
Distancia de borde: Recomendada
*
Espaciamiento de remaches:
Recomendado
*
Espaciamiento de hileras: 100%
de espaciamiento de los remaches
1.
Determine la distancia del borde y espaciamiento de los remaches:
|
DB mínima = ______ pulgada
DB recomendada = ______
pulgada
DB máxima = ______ pulgada
|
ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a
_____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada
|
2.
Obtenga la chapa de revestimiento y de refuerzo. La chapa de revestimiento tendrá un recorte
circular en el centro.
3.
NO CORTE la chapa de revestimiento ni la
chapa de refuerzo todavía, solamente remueva las rebabas de cada chapa.
4.
Trace el patrón de remachado de acuerdo a la figura 16 y sus
dimensiones ya calculadas. Utilice las
mismas técnicas que utilizó cuando hizo su trazado de papel para la reparación
#1, reparación circular a ras del revestimiento.
Precaución: Si
decide utilizar su divisor para trazar el patrón de remachado, NO trace arcos en la chapa de
revestimiento más grandes que el diámetro del remache. Use solamente puntos para marcar las
ubicaciones de los remaches. Los arcos
que sean más grandes que aquellos que se taladrarán causarán su rechazo.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE LA
PRECISIÓN DE
SU TRAZADO
5.
Granetee todas las ubicaciones de remaches.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE SU REVESTIMIENTO CIRCULAR Y
PLACA DE REFUERZO
Figura 16. Reparación circular
del revestimiento
Figura 17. Reparación
rectangular del revestimiento
Ejercicio 14. REPARACIÓN
RECTANGULAR DEL REVESTIMIENTO
Véase la figura 17 para este
trazado.
Especificaciones:
*
Placa de revestimiento:
aluminio de 0,050”
*
Placa dobladora: aluminio de
0,063”
*
No se permiten marcas de gramil
*
Todas las ubicaciones de los remaches a + 1/32”
*
Distancia del borde:
recomendada
*
Espaciamiento de remaches:
recomendada
*
Espaciamiento de hileras: 75%
del espaciamiento de los remaches
1.
Determine la distancia del borde y el espaciamiento de los remaches
|
DB mínima = ______ pulgada
DB recomendada = ______
pulgada
DB máxima = ______ pulgada
|
ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a
_____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada
|
2.
Obtenga las chapas de revestimiento y de refuerzo. La chapa de revestimiento tendrá un recorte rectangular
marcado en el centro.
3.
NO CORTE la chapa de revestimiento o de
refuerzo en este momento.
4.
Trace el patrón de remachado en conformidad con la figura 17 y sus
dimensiones ya calculadas.
Nota: Use el espaciamiento de las
hileras basado en el espaciamiento mayor de los remaches ya trazados en la
hilera #1.
Precaución: No
trace arcos con su divisor en las ubicaciones de los remaches.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE SU TRAZADO
5.
Granetee todas las ubicaciones de remaches.
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE LA REPARACIÓN RECTANGULAR DEL
REVESTIMIENTO Y LA PLACA DOBLADORA.
Cuando haya terminado
satisfactoriamente los trazados del patrón de remachado, entonces habrá
completado esta guía de estudio y cuaderno de trabajo.
REFERENCIAS
1.
Orden Técnica 1-1A,1, General
Manual for Structural Repair
2.
Orden Técnica 1-1A-8, Aircraft
Structural Hardware
3.
Orden Técnica 1C-135(K)A-3-1, Structural
Repair Manual
Amigo no se cargan las imagenes.
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